「grunge-700c-トランスファー」でＭＴＢを７００ｃ化！

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マウンテンバイク（ルイガノ・キャスパー）を７００ｃ化してみます！


写真左が７００ｃで今回新しく使用するホイール、右が２６インチに１．２５のスリックタイヤを履かせた今までのホイールです。


今回は、ヤフオクで７００ｃホイール＋タイヤ前後セットを９０００円ほどで落札できた為、ちょっと７００ｃを試してみることにしました（＾＾；


スペシャライズドのシラスというクロスバイクについていたホイールのようで、リムには「ALEX　DA16」とシールが貼ってあります。

ちなみに、ハブはスペシャライズドオリジナルのようです。






で、マウンテンバイク（MTB）を７００ｃ化するのに、ディスクブレーキ仕様車であればそのまま交換するだけでＯＫなんですが、ルイガノ・キャスパーは、Ｖブレーキ仕様の為、Ｖブレーキの位置を変更するアダプターが必要になってきます。


今回は、grunge（グランジ）というメーカーから発売されている、写真の７００Cトランスファーを使ってみました。


これで、Ｖブレーキの位置を変えて、７００ｃホイールでもＶブレーキが使用できるようになります。






まずは、ブレーキ本体を外していきましょう。


アーレンキーでボルトを外していくのですが・・なんと、ブレーキを止めている台座ごと取れてしまいました。。（写真右）


どうもこういった部品にはネジ止め材が塗ってあるようで、ブレーキ本体を固定しているボルトよりも、台座のネジ止め材が弱かった場合、稀にこうなる事があるようです。




このままだと、どうする事も出来ないので、台座にネジ止め材を塗って丸１日ほど放置して、後日またネジを外す事にします。


ネジ止め材は普通にホームセンターに売ってあったものです。


近所のホームセンターには、写真の１種類しか見当たらなかったのですが、ネジ止め材には強弱いくつかの種類があるようです。


台座のネジ部分にたっぷり目に塗っておきました。（写真右）





ネジ止め材を塗って、丸一日ほど乾燥させて見ると、今度はキレイにネジが外れました！（写真左）


ブレーキが外れたら、ブレーキアジャスター（グランジの７００Cトランスファー）を取り付けていきます。（写真右）


トランスファーの左右についているイモネジで、左右対称になるように位置を固定していきます。





その後、７００Cトランスファーをボルトで本締めして固定します。





７００Cトランスファーを取り付け終わったら、次はＶブレーキを７００Cトランスファーに取り付け、ホイールを交換していきましょう。（ホイールは別に最初の方で交換しておいても問題無しです！）


Ｖブレーキを取り付けてみると、ブレーキ位置が変わったせいで、アウターケーブルの長さを調整する必要がでてきてしまったようです。（写真右）


アウターケーブルを適当な長さにカットして、セットしなおしておきましょう。





これで、リアの７００ｃ化は完成です！


デザイン的にも、スッキリまとまって全然違和感がなく、かなりイイ感じで仕上がってます！


タイヤは７００×２８ｃですが、クリアランスも特に問題無しです。


７００×３５ｃ〜程の太目のタイヤでも全然問題なく使えそうです。





フロントは、７００ｃトランスファー付属のボルトだと、ボルトが長すぎて最後まで締め込む事が出来ませんでした。（写真左）


なので、Ｖブレーキを固定するボルトで７００ｃトランスファーを固定して、７００ｃトランスファー付属のボルトでＶブレーキ本体を止める事にしました。


ただ、その場合でもやっぱりボルトが長かったので、ワッシャーを４枚ほどかませてます。（写真右）


この辺は、それぞれの自転車によってピッタリ合う自転車もあれば、合わないものもあるんだと思います。





そして、フロントもホイールを７００ｃに交換すれば、マウンテンバイクの７００ｃ化、クロスバイク化が完成です！


見た目はホントに、普通のクロスバイクという感じになってしまいました。


では、実際に乗ってみたいと思います！

乗った感想などは、次のページで・・