シマノ(SHIMANO)のブレーキレバー、「BL-R600」を購入！

スポンサード リンク

シマノ(SHIMANO)のブレーキレバー 「BL-R600」を購入してみました！

そうです。ブレーキレバーです。STIではありません。

この時代に、あえてブレーキレバーです。なので、変速はWレバーで行う事になります。


TIAGRAのSTI 「ST-4500」がイマイチしっくり来ず、色々と思案していたところ、ブレーキレバーだとSTIよりかなり小振りな事を知ったのです。

そんな中、ヤフオクを見てたら試装のみの美品が２０００円で出品されてたので、入札してみたらそのまま落札になってました。。

購入したのは、シマノの「BL-R６００」。

シマノのブレーキレバーには、「BL-R６００」と「BL-R４００」の２種類あるみたいですが、グレードは「BL-R６００」がアルテグラ、「BL-R４００」がティアグラ辺りになるみたいです。

ただ、カタログ見る限りは重さも変わらないし、表面仕上げなども同じような感じなので、どこが違うのかがイマイチよくわからないんですけどね。




大きさを比べてみると、STIとは全然違います！

左がティアグラSTI 「ST-4500」で、右がブレーキレバー「BL-R600」。

感覚的には２回りぐらい小さくなった気がします。
特にSTIは先端部分が大きく先に出っ張ってるので、余計に大きく感じるのかも。

レバーの大きさも全然違います。
ブレーキレバーの方は、どことなく古臭い感じもするんですけどね。。



握った感じは・・


ブレーキレバー「BL-R６００」はメチャメチャしっくり来ます！

ブレーキレバーの握り心地を１００点とすれば、ティアグラSTIは６０点ぐらいの感覚です。

これはちょと希望が見えてきました。


ブラケットを持ったときも、全体を包み込むような感じで持てて非常に具合がいいし、ブレーキレバーへの指の届き方もバッチリです。

加えてブレーキレバーの引きもとても軽くてスムーズ。

ブレーキレバーの引きが軽いのは、レバーの支点がSTIよりもブラケット側に近いので、その分軽く感じるのかも。

あとはスプリングの関係や、STIみたいに重たい変速機構も一緒に動かさなくていいので、その辺でも違うのかもしれないです。


上から見ると、ブラケット部分の幅も違いますが、特に先端部分の突き出し量が全然違いますね～。

STIはかなり前に突き出てます。逆に前に突き出てる分、ポジションが多くとれるとも思いますけど、見た目はブレーキレバーの方が随分シンプルでスッキリしてます。


重さはSTIが左右で約５００ｇあるのに対し、ブレーキレバーは２６０ｇ程と約半分です。

握った感じもしっくりきて非常によく、重さも軽く、ハンドル周りのアウターケーブルも不要でスッキリ、値段も安い上にULTEGRAグレード。

これでWレバーの操作感が悪くなければ、良いこと尽くめです。


ただ、レバー全体のデザインや、レバー部に印刷されてる「SHIMANO」の文字が、なんとなく古臭い雰囲気をかもし出してるかな～・・。

まあでも、ちょっと古臭いデザインも細身のクロモリフレームだと、けっこう似合うんじゃないでしょうか。


全体的にブレーキレバーの方がSTIよりかなり感じがいいので、とりあえずWレバーで組んでみようと思います。

どうしてもWレバーの操作感が悪ければ、リア側だけ９速デュラエースのSTIに交換してみてもいいかも。


そう言うわけで、ティアグラのデュアルコントロールレバー 「ST-4500」はヤフオクで売却してしまいました。

１６８００円と買ったときより高く売れたので、損失が殆ど無かったのが救いです。