ボトムブラケット（BB）を「SHIMANO UN-72」に交換！

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ボトムブラケットを交換します！

以前からＢＢを上級グレードに交換してみたいと思っていたのですが、ヤフオクでXTグレードのSHIMANO UN-72を入手できたので、交換してみたいと思います。

シェル幅６８mm、軸長１１３mmと今のサイズと同じものを入手するのに、約半年ほど気長に出品されるのを待っていましたが、ついに入手できました。

落札価格は２９００円。
中古品ですが走行２００キロ程度という事で、程度は良さそうな感じです。




この昔ながらの四角軸のＢＢはドンドン減ってきてるようで、このXTグレードのUN-72は新品ではもう生産されておらず、中古でしか入手できないのです。。

もう１つ下のグレード（UN-54）だと新品でも手に入るんですが、せっかくなら四角軸で入手できる最高グレードに変えてみたかったんですよね。

手で回してみると回転は非常に滑らかですが、これが良いのか悪いのかは良くわかりません・・。

ＢＢ交換に必要なのは、コッタレスクランク抜き（TL-FC10）、ＢＢ抜き（TL-UN74S）、モンキーレンチ、８mmアーレンキーです。




では、早速クランクの取り外しに入ります！

まずはクランク根元にあるネジをアーレンキーで外していきます。
ネジは通常と同じく、反時計回りで緩みます。

ただ、コレがまた硬くてなかなか外れなかったので、クランクが動かないようにモンキーレンチをクランクとチェーンステーの間に入れて、力が入るようにしてなんとか外しました。




写真左のような感じでボトルが外れてきます。
しかし、コレだけではクランクは外れてくれません！！

ここから更にコッタレスクランク抜きを差し込んで、クランクを抜いていく必要があります。

差し込む前に、コッタレスクランク抜きの内側のボルトを外側のボルトと同じか、少し引っ込んだ位置にしておきます。




コッタレスクランク抜きをクランクのボルト穴にねじ込んだら、モンキーレンチで時計回りに回してクランクを外していきます。




そして、ついにクランクが取れました！！

反対側も同じように、クランクのボルトを８mmアーレンキーで外した後、コッタレスクランク抜きを使ってクランクを外していきます。




こちらが、クランクを取り外した後のボトムブラケット。
かなり汚いですね・・

ここにＢＢ抜きを差し込んで、ボトムブラケットを外していかなければならないので、ちょっと掃除しておきました。（写真右）

そしてこのＢＢ（UN-26）は手で回してみると、回転が鈍いというか重いです！！
その上グリス切れのような感じで、カサついた感じもします。

これと比べると、今回入手したＢＢ（UN-72）の方が断然滑らかです。


ひょっとして今使ってるＢＢはもう寿命なんでしょうか。

今使ってるＢＢは走行距離１２５００キロほどですが、ＢＢの寿命はどの程度なんでしょうかね・・。




そして、ＢＢ抜きをモンキーレンチで回してＢＢを取り外そうと思ったのですが・・

なんと、モンキーレンチのサイズが小さくてＢＢ抜きを挟めません！

ＢＢ抜きの直径が約３２ミリなので、もっと大きなサイズのモンキーレンチでないと無理みたいです。

挟めないなんて考えてもみませんでした・・


何か使える工具がないかと家の物置を探してみたところ、写真右のような工具を発見。

何の工具かはわかりませんが、長さ約６０ｃｍ、重さ３．７キロほどありました。。かなり巨大で重いです。

コレでＢＢ抜きを挟んで抜いてみることにします。




ボトムブラケットにＢＢ抜きを差し込んで、ナゾの工具で挟んで回していきます。

写真左はＢＢの左側（チェーンリングが無い方）ですが、こちらは通常通り反時計回りで緩みます。

緩んだら完全に取り外してしまわずに、反対側を緩めていきます。

しかし、写真右のＢＢ右側部分（チェーンリングがある方）は逆ネジになっているので、時計回りで緩むようになってます。




そして、ついにボトムブラケットが外れました！

工具が巨大で長さもあったためか、そんなに力を入れることなくＢＢは外れてくれました。

外したＢＢは左ワンが樹脂製ですが、新たに入手したUN-72は金属製みたいです。

ＢＢ本体もそうですが、取りつけ部分も予想していたよりキレイでした。




取り付け部分はキレイに掃除しておきましょう。
右は掃除後。

これはＢＢフェイシングとタップ立てもしてあるんでしょうかねぇ。

ネット通販で５万円で購入した自転車なのですが、きゅうべえさんの方でちゃんとやってくれてたみたいです。




そして新たに購入したＢＢを取り付けていくわけですが、ＢＢのネジ部分に塗料のような物が詰まってたので、これを取り除いておきました。

中古なので、多分以前つけてた自転車のＢＢ部分についてた塗料なんだと思います。
（※追記 ： 後日ロード組んだ時に新品のBBもコレと同じような状態だったのですが、どうも緩め止めや噛り付き防止等の為(正確な役割は知りません）についてるみたいですね。取る必要は無かったみたいです。）

キレイに掃除し終わったら、ネジ部分にグリスを薄く塗って取り付けていきます。

ＢＢ本体の方から取り付けていきますが、こちらは逆ネジなので反時計周りで締まっていきます。




ＢＢ抜き工具をセットして反時計回しに回して、ＢＢを取り付けていきます。

手で回せなくなったら、ナゾの工具で回して締めます。
ただ、工具が巨大で長さもあるので、おもいっきり締めたりはしてません。

適当に負荷がかかるぐらいには締めてますが、果たしてどのぐらいトルクがかかっているのか・・

同じように、反対側も締めていきますが、反対側はただＢＢを支えてるだけなので、そんなに締めこまなくても大丈夫です。


あとは元通りにクランクをボルトで取り付ければ完成です！

ＢＢのサイズは交換前と同じだったので、変速も特に問題ないみたいです。

早速乗ってみた感想ですが・・


漕ぎがちょっと滑らかになってます！！

ギア１Ｔ分ぐらいは軽いんじゃないでしょうか。

５０キロ程走ってみましたが、これは気のせいではないと思います。

だからといって、別に早く走れるようになっているわけでもないのですが、ペダルが軽やかに回ってくれるんです。

これは面白いですね～。
やっぱり部品の精度でけっこう変わるもんなんですねぇ。

それとも、今まで使ってたBBが単に寿命だっただけかもしれないですが・・

おそらく、ホイール変えたらもっと違いが出てくるでしょうね～。

自分でホイール組みにチャレンジしてみたい気もしてきました。
でもホイール変えるぐらいだったら普通にロード買った方がいいかな・・。